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鋼貿危機去向何處?

鋼貿全行業性的危機已經持續了近一年,集中爆發了數月。接下來會如何發展?受訪的業內人士認為,有兩個變量值得關注。


  第一是近期大幅反彈的鋼價。鋼價從9月上旬開始大幅反彈。根據鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”的統計,就在長達8天的“雙節”期間,唐山鋼坯累計上漲170元/噸,現普碳出廠價格已經達到3310元/噸,較9月初低點則已經上漲620元/噸,漲幅達到23%以上。由于工地集中備貨的需要,上周終端采購量也大幅上升。整個9月,上海地區的成交總量環比上升了40%左右。


  鋼價的上漲對舒緩目前銀行、托盤企業和鋼貿商之間緊張的氣氛將起到作用,但難以扭轉大局。因為反彈力度仍然不足,且能真正因之受益的只有那些真正在從事鋼鐵物流的鋼貿企業。


  “本來大批資金被套在里面、快跳樓的企業,如果能在9月份較低的位置抓到貨,現在就一下子有了每噸幾百元的盈利空間。一方面,銀行的態度會緩和,是否嚴厲收貸可以談了;另一方面,企業也有了救命錢,可以逐步還利息和本金!鄙虾R患夷赇N售量在十數噸的鋼貿企業總經理昨日對本報記者表示,這對該部分企業來說,等于獲得了繼續生存下去的機會。

但是,行業里還有大量的鋼貿企業,實際上只是將鋼材作為融資渠道,重復質押后融得的資金主要投入房地產甚至高利貸。這部分產品的價格不上升,資金就依然被套其中,無法從鋼價反彈中獲益,危機亦無法過去。而糟糕的是,目前已爆發或處于爆發邊緣的企業,大多是此類型。


  第二個變量來自于銀行。在行業資金鏈緊繃的背景下,每個季度末的銀行存貸率考核都牽動著鋼貿企業的神經。9月末到來之前,還貸的壓力讓一批鋼貿企業的資金鏈風險被迫暴露。但據業內透露,國慶過后,銀根反而有漸漸放松的趨勢,這對于鋼貿行業來說,是一則向好的信息。


  鋼貿危機接下去究竟會如何發展,尚需觀察。風暴最終都會過去,但其中暴露出來的風險意識淡漠、風控機制形同虛設、行業潛規則橫行的弊端,國企、民企皆未能幸免。如何應對和改變,將是長期命題。(上海證券報)

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